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http://news.chinatimes.com/society/110503/112011112000172.html

 

  • 2011-11-20
  • 中國時報
  • 【侯俐安/台北報導】

     「魚真的變少了!」廿二歲政大外交系女生藍之青,今年八月參與綠色和平組織守護太平洋之旅,與廿多國成員合作觀察漁船捕魚兩個月,昨日首度公布這趟旅程所見所聞;她說,「科學家說海洋的魚變少了,是真的!要告訴身邊的人,保育迫在眉睫!」

     藍之青今年八月底在大溪地登上綠色和平組織「希望號」,航經太平海島國的海域和公海,十月底抵達巴布亞新幾內亞後回台,期間也曾登上四艘台灣籍延繩釣漁船,觀察紀錄第一手的海上資訊。

     在海上八個多禮拜,親身經驗太平洋鮪魚數量變稀少、見證延繩釣漁船混獲情況。曬得一身黝黑的藍又青,先後登上延繩釣漁船「連發號」、「立群二號」,驚訝發現船員竟無魚可捕;她說「船員七、八個月無法進港,東南亞、太平洋國家或大陸籍的船員捕不到魚、生活環境艱辛,令人驚訝。」

     藍之青昨日透過綠色和平組織舉辦分享會,並公布旅程中拍攝的照片。她說,此行讓她相信不是聯合國會員國的台灣,透過非政府組織與國際網來監督,是非常重要的力量,「相信看過、聽過這趟旅程所見所聞的人,點菜時會少吃點生魚片、少吃點鮪魚,讓海洋有機會喘口氣。」

     綠色和平組織指出,延繩釣主要目標為大目鮪、黃鰭鮪與長鰭鮪,都已被自然保育聯盟列入紅皮書中,屬於過度捕撈物種;「希望號」在太平洋主要任務,在揭露過度捕漁與破壞性漁法問題,並會登船呼籲停止過度捕撈。

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http://travel.sina.com/news/spot/2009-03-25/03272735.html

世界最危險的職業 阿拉斯加捕蟹工

  2009-3-25 來源:綜合消息

  在美國阿拉斯加的海洋深處,生存著這樣一種螃蟹,它身披紅色盔甲、個頭奇大,堪稱族群王者,並擁有一個非常霸氣的名字———阿拉斯加帝王蟹。人們都知道帝王蟹味道鮮美,可是卻很少有人知道,漁民們在捕撈這些螃蟹時付出的勞動代價,有時甚至是生命。

  

  阿拉斯加帝王蟹肉嫩多汁,是北美地區最受歡迎的美味佳餚。一隻帝王蟹的重量通常在3千克左右,有些大的可達到5千克以上,足夠10個人一起享用。但很少有人瞭解捕蟹人的生活。當問及此時,人們紛紛搖頭。有關研究表明,阿拉斯加捕蟹人從事著世界上最危險的職業,他們的工傷死亡率是普通工人的50倍。在捕蟹季節,白令海峽上平均每7天便會有1名捕蟹人喪生。

  然而每年10月份至11月份,都會有260多艘漁船聚集在阿拉斯加的荷蘭港,準備去追逐海洋給予人類的重大獎賞———帝王蟹。但為了保護有限的海洋資源,阿拉斯加州政府規定了捕蟹期,並由生物學家根據帝王蟹的生長情況設定捕撈限額。雖說政府給出的捕蟹期有兩個月的時間,但實際的捕蟹期卻很短,因為每條漁船都是加班加點地工作,往往只要5天時間,就能完成捕撈限額。在出海捕蟹的前一天晚上,漁民們會不約而同地聚集在當地的酒吧裡,舉行傳統的送別會。人們開懷暢飲,狂歌熱舞,即使爛醉如泥,也沒有人去干涉,因為大家的心裡都清楚,今晚也許是這些男人最後一次把酒言歡了。

  

  從走上捕蟹船的那一刻開始,漁民們便時刻都處於危險當中。捕撈開始後,漁民們必須爬上高高疊放在甲板上的捕蟹籠,解開繩索,將它們放入大海中。把捕簍放入大海時,船員的手有被捕簍掛住的危險。但更危險的還是回收捕簍的時候。要保證將重達六七百公斤的捕簍拖上顛簸的船,同時還不能傷人,又要防止掉進籠子裡,讓自己成為第一隻“大螃蟹”。為了趕在捕蟹季節結束之前再次出海,漁民們必須儘快將船裝滿。因此,在捕蟹季節,捕蟹人往往一天要工作21個小時,有時甚至是連軸轉。極度的疲勞加上寒冷的氣候,使漁民們的反應逐漸變得遲鈍,在顛簸打滑的甲板上開始站立不穩,許多人就是在這種情況下被兇猛的巨浪捲入海中,溺水身亡。

  當裝滿螃蟹的捕蟹籠被提上船時,漁民們在滿懷喜悅的同時,也面臨著巨大的危險。他們可能不僅要經受時速高達128公里的狂風以及12米高巨浪的吹打,而且還時刻處於被搖擺著的、重達318千克的鋼制捕蟹籠猛擊的危險之中。20小時一班的做法很普遍,通常是在零度以下溫度中工作,並要站在顛簸得很厲害的濕滑甲板上。幾乎每一個阿拉斯加捕蟹人回到岸上時身上都帶著傷:壓傷的手和手指,以及折斷的肋骨、胳膊和腿。在最糟糕的意外事故中,還會有人丟掉性命:在喪生的人當中,80%以上是被異常兇猛的海水卷落下船,溺水而死。

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http://www.nownews.com/2006/12/30/11044-2031482.htm

 

 


記者王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

追尋極光之旅,聽起來十足夢幻,但回歸現實,立即面臨兩大問題,一是自身保暖,另一是該用什麼器材拍攝。 

.怎麼穿才保暖?  

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http://www.nownews.com/2006/12/30/545-2031480.htm

 

 

王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

阿拉斯加的第三個晚上,我們仍在費爾班追尋極光,這次換到了另一個日本人經營的極光小屋Aurora Borealis Lodge,屋內溫馨舒適,大片的玻璃窗,就是方便在屋內觀察極光而設。 


.費爾班Aurora Borealis Lodge  

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http://www.nownews.com/2006/12/30/545-2031479.htm

 

記者王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

「親眼看到極光,會感動到想哭吧?」聽了前輩們追尋極光的過程,我在心裡這麼想著;終於,我踏上了阿拉斯加,也如願看到了極光,我也果然很想哭,但與之前想像的有點不同,我想哭並不是因為感動,而是因為三腳架還沒有架好──只能眼睜睜地看著它倏然而至,短暫的華麗後又消失得無影無蹤。 

追尋極光的過程,真的很艱辛,尤其我們來工作的一定要拍到照片,更是壓力大;其實,我們第一個晚上才一下車就看到極光了,其他團員都帶著滿意的微笑入睡了,但看到沒拍到,對於來採訪的我們來說,是最殘酷的情況,晚上怎麼睡得著呢?也因為這樣,連續4個晚上,我們天天在天寒地凍中等極光,每夜上床的時間都是凌晨3、4點,難怪有人說,到阿拉斯加不會有時差,原來是因為該上床的時間都無法上床。 

阿拉斯加看極光,主要停留點為第二大城費爾班(Fairbanks),出發前查看資料,費爾班一年365天之中,有243天看得到極光;光看這個數字就讓人興奮,這麼說來,要看到極光應該不難吧?更何況我們有好幾天看極光的機會,不會這麼倒楣,天天天氣都不好吧? 

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http://www.nownews.com/2007/01/01/545-2034033.htm

 

 

記者王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

聖誕老人住哪裡?住在北極(North Pole)啊!那北極在哪裡呢?不是在北極圈裡喔,是在距離費爾班(Fairbanks)約22公里的地方,傳說中,這是聖誕老人和老婆居住的地方,當然,來這裡最主要的活動就是和聖誕老人拍照了。 

來到阿拉斯加之前,我一直以為聖誕老人應該住在北極圈裡,沒想到所謂的北極(North Pole),原來可以是一個城鎮的名字,而既然叫做北極了,也理所當然是聖誕老人的故鄉了。 

芬蘭的羅凡尼米(Rovaniemi)與北極鎮的緯度差不多,也有個聖誕老人村,他們大概不會服氣美國人的這個聖誕老人版本,不過,不管有幾個版本,我們到訪的是阿拉斯加,就來會會美國人的聖誕老人吧! 

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http://www.nownews.com/2007/02/04/545-2050075.htm

 

記者王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

對阿拉斯加的想像,應該是充滿原始的野性美吧?但其實阿拉斯加州很大,一般的觀光客又不太可能走蠻荒野地,因此,除非前往國家公園是看不到野生動物的,這種情況下,想要找麋鹿或是麝香牛等一干阿拉斯加的特有動物,就只有往動物園鑽了,安克拉治的阿拉斯加動物園及野生動物保育中心,就是觀光客最常造訪的地方。 

阿拉斯加8天行程,一路上不缺的就是麋鹿,但不是玩偶就是畫像,不然就是被砍下來當裝飾的頭或鹿角,在安克拉治(Anchorage)的阿拉斯加動物園,終於看到活生生的麋鹿了,可惜牠沒有預期中英武,是因為被關在動物園的關係,還是標本總是會挑選體型比較好的,就不得而知了。 

 
(圖/沒有想像中英武的麋鹿。王以瑾攝影) 

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遊美國/阿拉斯加/極光列車進Denali國家公園 風景絕美(2007/01/01 14:41)

 

http://www.nownews.com/2007/01/01/545-2034028.htm

 

記者王以瑾/阿拉斯加報導.攝影 

說是極光冬季列車(Aurora Winter Train),其實和極光一點關係都沒有,勉強只能說是看完極光去搭的列車──畢竟我們在費爾班連續等了3個晚上的極光。極光冬季列車,一樣的鐵道,相較於夏日的大爆滿,冬天列車換了個名字,乘客卻變得寥寥可數,期待中的超大片觀景窗列車也沒開出來,幸好有Denali國家公園絕美風景為伴,不然就要大呼上當了。 

冬天雖有夢幻般的極光可賞,但其實夏天才是阿拉斯加的觀光熱季;也許國人對於走入自然這件事興趣不是那麼大,但有世界上最後一塊淨土之名的阿拉斯加,去除冰雪覆蓋的大自然美景,絕對令人迷醉,而來自各方的遊客塞滿景觀列車的畫面,也就不難想像了。 

相較於夏日的一位難求,冬天只有兩節車廂的列車顯得寂寥,乘客全集中在一節車廂裡還塞不滿,另一車廂則為餐車,期待中有著大片觀景列車的車廂,冬天也沒開出來,初初上車時,還真有點失望。 

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